Vrućine stvaraju novi problem u Holandiji: Evo zašto posipaju so po asfaltu usred ljeta

Razlog zato je da ga zaštite od ekstremnih vrućina.

Tokom toplotnih udara temperatura asfalta može biti znatno viša od temperature vazduha.

Na direktnom suncu površina puta može dostići 50, 60 ili više stepeni Celzijusa, zbog čega asfalt omekšava i postaje osjetljiviji na deformacije.

Posebno su ugrožene raskrsnice, kružni tokovi i saobraćajnice na kojima vozila često koče, ubrzavaju i skreću. Na takvim mjestima omekšani asfalt pod pritiskom saobraćaja može početi da stvara "kolotraze", a bitumen može izlaziti na površinu i učiniti asfalt ljepljivom i klizavom.

Zašto se koristi so?

Rješenje zvuči neobično, ali ima jednostavno objašnjenje. So privlači vlagu iz vazduha i s površine puta, a taj proces pomaže u snižavanju temperature asfalta i smanjuje njegovu ljepljivost.

Upravo zbog toga su pojedine holandske opštine tokom ovogodišnjih toplotnih udara počele da posipaju so po posebno ugroženim dionicama. U Maastrichtu je, naprimjer, so korištena na novom asfaltu kako bi se spriječilo njegovo pretjerano omekšavanje i deformisanje.

Ipak, ova praksa nije standardizovana u cijeloj zemlji. Holandska državna uprava za puteve, Rijkswaterstaat, navodi da se na njihovim auto-putevima so ne koristi tokom ljeta, između ostalog zato što se na velikom dijelu mreže nalazi porozni asfalt koji je manje osjetljiv na visoke temperature.

Šta to znači za vozače?

Ekstremne temperature ne opterećuju samo motor, klima-uređaj i gume, već i sam put.

Na izrazito zagrijanom i omekšanom asfaltu preporučuje se mirnija vožnja i izbjegavanje naglog kočenja i ubrzavanja. Posebnu pažnju treba obratiti na dijelove puteva koji izgledaju izrazito tamno, sjajno ili deformisano, jer prianjanje može biti slabije nego što vozač očekuje.

Ono što danas izgleda kao neobičan prizor – kamion koji usred ljeta posipa so po putu – mogao bi postati sve češći u Evropi kako toplotni udari budu duži i intenzivniji.

Asfalt se ne "topi" kao led, ali pri ekstremnim temperaturama bitumen omekšava i put gubi dio svoje otpornosti. Zato evropske zemlje sve više moraju razmišljati o tome kako zaštititi puteve od vrućine, a ne samo od zime.