Avio-kompanije dižu cijene karata zbog poskupljenja goriva

Cijene mlaznog goriva, koje su bile oko 85 do 90 dolara po barelu prije američko-izraelskih napada na Iran, skočile su na između 150 i 200 dolara, saopštio je novozelandski nacionalni prevoznik, suspendujući svoju finansijsku prognozu za 2026. godinu zbog neizvjesnosti oko sukoba.

Rat, koji je poremetio brodarski saobraćaj kroz Ormuski moreuz, najvažniju svjetsku rutu za izvoz nafte, doveo je do vrtoglavog rasta cijena nafte, poremetio globalna putovanja, doveo do vrtoglavog skoka cijena na nekim rutama i izazvao strah od velikog pada putovanja.

- Povećanje ovih razmjera čini ovaj odgovor neophodnim za održavanje stabilnih i pouzdanih operacija - rekao je portparol SAS-a za Rojters, dodajući da je napravljeno „privremeno prilagođavanje cijena“.

Najveća skandinavska avio-kompanija prošle godine je privremeno prilagodila svoju politiku hedžinga cijena goriva zbog neizvjesnih tržišnih uslova i saopštila da nema zagarantovanu potrošnju goriva za narednih 12 mjeseci.

Lufthanza i Rajaner se osiguravaju

Nekoliko azijskih i evropskih avio-kompanija, uključujući Lufthanzu i Rajaner, osiguralo se od rizika cijena nafte, osiguravajući dio svojih zaliha goriva po fiksnim cijenama.

Finer, koji je osigurao više od 80 procenata svog goriva za prvi kvartal, upozorio je da bi čak i dostupnost goriva mogla biti ugrožena ako se sukob odugovlači. Kuvajt, glavni izvoznik mlaznog goriva u sjeverozapadnu Evropu, bio je primoran da smanji proizvodnju.

Kvantas je saopštio da istražuje mogućnost preraspodjele kapaciteta u Evropu kako se međunarodne tarife povećavaju. Cijene na rutama između Azije i Evrope naglo su porasle zbog zatvaranja vazdušnog prostora i ograničenja kapaciteta, a Kataj Pacifik ervejz sa sjedištem u Hong Kongu je u utorak saopštio da dodaje dodatne letove za London i Cirih u martu.

Er Nju Ziland je objavio da je povećao jednosmjerne karte ekonomske klase za 10 novozelandskih dolara (6 američkih dolara) na domaćim rutama, 20 novozelandskih dolara na kratkim međunarodnim rutama i 90 novozelandskih dolara na dugim rutama, sa mogućnošću daljih prilagođavanja cijena i reda letenja ako troškovi mlaznog goriva ostanu visoki.

Drugi najveći trošak avio-kompanija

Međutim, neke evropske avio-kompanije su rekle da još uvijek ne vide potrebu za kratkoročnim akcijama. Portparol IAG-a, vlasnika Britiš ervejza, rekao je da su dobro osigurani od rizika promjena cijena u neposrednoj budućnosti i da nemaju planove za promjenu cijena karata.

Britiš ervejz je u utorak odložio kraj svojih zimskih letova za Abu Dabi zbog „kontinuirane neizvjesnosti“, otkazavši sve usluge zakazane do 11. aprila do kraja godine. Gorivo je drugi najveći trošak za avio-kompanije poslije rada i obično čini oko petine do četvrtine operativnih troškova.

Pored visokih troškova goriva, sužavanje vazdušnog prostora prijeti da poremeti globalnu turističku industriju jer piloti preusmjeravaju rute kako bi izbjegli sukob na Bliskom istoku. Emirates, Qatar Airways i Etihad zajedno čine oko trećinu putničkog saobraćaja između Evrope i Azije. Evropski prevoznici se već suočavaju sa nestašicom vazdušnog prostora zbog rata u Ukrajini, što ih primorava da izbjegavaju rusko nebo, a sada, sa još manje raspoloživog prostora, njihove operacije su još izazovnije.