Drama u vazduhu: Brzom reakcijom kontrole letjenja izbjegnut sudar dva putnička aviona

Kontrola letjenja morala je hitno da interveniše kako bi spriječila potencijalni sudar sa avionom American Airlines (AA) Airbus A321-200, koji je u tom trenutku takođe započeo penjanje poslije polijetanja.

Prema do sada dostupnim informacijama koje rpenosi Aerotine.aero, vertikalno rastojanje između dva aviona smanjilo se na svega oko 400 stopa (121 metar). Kontrolori su izdali hitna uputstva objema posadama, nakon što je A350 neočekivano skrenuo sa odobrene putanje, odnosno  procedure za odlazak sa aerodroma, prenosi portal aero.rs.

Incident se dogodio oko 8.15 časova po univerzalnom koordinisanom vremenu (UTC). Let AF28 poletio je prvi, oko 8.15, dok je avion American Airlines na letu AA1660 napustio paralelnu pistu približno minut kasnije.

Airbus A350-900 registarske oznake F-HUVK. leteo je prema međunarodnom aerodromu Papeete (PPT) u Francuskoj Polineziji. Prema dostupnim podacima, ovaj A350-900 ima 292 putnička sjedišta: 48 u biznis klasi, 32 u premijum ekonomskoj i 212 u ekonomskoj klasi.

Airbus A321-200, registracije N191UW, obavljao je let AA1660 prema međunarodnom aerodromu Dalas/Fort Vort (DFW) u Teksasu. Ova verzija A321 ima 190 sjedišta: 20 u prvoj klasi, 35 u kategoriji Main Cabin Extra i 135 u standardnoj ekonomskoj klasi, navodi avio-kompanija na svom sajtu.

Let AF28 poletio je sa piste 24L, dok je American Airlines AA1660 koristio pistu 25R.

Prema dostupnim radio-komunikacijama sa kontrolom letenja, posada Air France dobila je odobrenje za polijetanje prema proceduri SUMMR2 Standard Instrument Departure (SID), koja određuje putanju aviona nakon napuštanja piste.

Međutim, neposredno nakon polijetanja, A350 je neočekivano započeo skretanje ulijevo, umjesto da nastavi prema dodijeljenoj putanji. Time se avion približio putanji odlaska američkog A321, koji se u tom trenutku takođe penjao, prenosi Aerotime.

Airbusov avion zvanično oborio Ginisov rekord za najduži let koji je trajao 24 sata i 24 minuta

Posada American Airlines prijavila je da se avion nalazi na visini od 2.000 stopa i da se penje prema 5.000 stopa. Kontrola letjenja odmah je naredila posadi da zaustavi penjanje i održi visinu od 2.000 stopa.

Prema početnim izvještajima koji se pozivaju na podatke o praćenju letova, vertikalno rastojanje između dva aviona iznosilo je približno 400 stopa (121 metar).

Kontrolori su intervenisali nakon što su uočili razvoj potencijalno opasne situacije. Posadi Air France naređeno je da odmah promijeni kurs na 270 stepeni. Istovremeno je posada leta AA1660 dobila upozorenje o drugom avionu. Kontrolor je prijavio da se saobraćaj nalazi u pravcu 12 sati, na udaljenosti manjoj od jedne nautičke milje.

Posada American Airlines potvrdila je prijem instrukcije da održi visinu od 2.000 stopa i saopštila da će smanjiti penjanje kako bi postupila prema naređenju.

Nakon prve intervencije, posadi francuskog aviona naređeno je da nastavi direktno prema navigacionoj tački DART i potom nastavi penjanje prema prvobitno dodijeljenoj proceduri SUMMR2.

U nastavku radio-komunikacije kontrolor je pitao posadu Air France koju je proceduru za odlazak dobila. Piloti su na kraju potvrdili da im je odobren let prema proceduri SUMMR2. Kontrolor ih je potom obavijestio o mogućem odstupanju pilota od odobrene procedure i dao im telefonski broj za naknadni razgovor.

Nakon intervencije kontrole letjenja, oba aviona nastavila su putovanje prema planiranim odredištima.

Let AA1660 kompanije American Airlines naknadno je dobio odobrenje za penjanje do 17.000 stopa, uz ograničenje brzine od 250 čvorova. Airbus A350 kompanije Air France takođe je nastavio let prema Papeeteu.

U incidentu nije bilo povrijeđenih, niti je prijavljeno oštećenje bilo kog od dva aviona.