Nova era Formule 1 počinje u Melburnu: Velike promjene u pravilima i borba za titulu

Nova sezona šampionata Formula 1 počinje ovog vikenda trkom za Veliku nagradu Australije na stazi "Albert Park" u Melburnu, a pred ljubiteljima automobilizma je jedna od najuzbudljivijih godina u posljednjoj deceniji.

Sezona donosi niz velikih promjena, od tehničkih pravila i aerodinamike do kalendara i timova – što bi moglo značajno da promeni odnos snaga na stazi.

Manji i brži bolidi uz obnovljiva goriva

Najveća revolucija odnosi se na tehničke propise. Novi bolidi biće:

- lakši za oko 30 kilograma

- uži za 10 centimetara

- agilniji i energetski efikasniji

Luis Hamilton

AP-FOTO: GULIVER/AP/ALTAF QADRI

Motori ostaju 1,6-litarski V6 turbo hibridi, ali dolazi do velikih promjena u načinu raspodjele snage.

Udio energije iz električnog sistema sada je gotovo 50 odsto ukupne snage.

Istovremeno je ukinut MGU-H sistem, koji je do sada prikupljao energiju iz izduvnih gasova i turbine.

Promjene u pogonskoj jedinici dovele su i do novih aerodinamičkih pravila.

Ukida se koncept „efekta tla“ iz prethodnog perioda, a uvedena su pokretna prednja i zadnja krila kako bi se povećala brzina na pravcima i efikasnost prikupljanja energije pri kočenju.

Poslije 15 godina upotrebe, ukinut je i DRS sistem za preticanje.

Umjesto njega vozači će koristiti posebno dugme koje privremeno oslobađa dodatnu električnu snagu i omogućava brzine i do 320 km/h.

Hamilton upozorava: Vožnja po kiši biće ekstremno teška

Sedmostruki svjetski šampion Luis Hamilton, koji sada vozi za Ferari, istakao je da nove karakteristike bolida donose i nove izazove.

„Imamo manju aerodinamičku potisnu silu uz veći obrtni moment. Vožnja po kiši bi mogla da bude izuzetno teška, vjerovatno teža nego ranije“, rekao je Hamilton.

Ipak, Britanac vjeruje da bi bolidi mogli imati i bolje prijanjanje nego što se trenutno očekuje.

Tri glavna kandidata za titulu

Džordž Rasel

IMAGO IMAGES/THOMAS MELZER-FOTO: GULIVER/THOMAS MELZER

Prema procjenama iz padoka, glavnu borbu za titulu vodiće tri tima: MekLaren, Ferari i Mercedes.

Aktuelni šampion među vozačima je Lando Noris, koji je prošle sezone u dramatičnoj završnici pobijedio Maksa Ferstapena iz Red Bula za samo dva boda.

Timovi iz vrha zadržali su iste vozačke postave: Luis Hamilton i Šarl Lekler (Ferari), Džordž Rasel i Andrea Kimi Antoneli (Mercedes), Lando Norris i Oskar Pjastri (MekLaren).

Novi timovi i velike promjene u padoku

Nova sezona donosi i promjene među timovima.

Audi preuzima nekadašnji Zauber i razvija sopstvene motore.

Kao potpuno novi tim u šampionatu pojavljuje se Kadilak, koji u prve tri sezone koristi motore Ferarija.

Američki tim angažovao je dvojicu iskusnih vozača – Valteri Botasa i Serhija Pereza.

Velike promjene desile su se i kod Aston Martina, gdje je ulogu šefa inženjerskog sektora preuzeo legendarni konstruktor Adrijan Njuvej, dok je Honda postala fabrički dobavljač motora.

Maks Ferstapen

AP-FOTO: GULIVER/AP/ALTAF QADRI

Rekordan kalendar: 24 trke i nova stanica u Madridu

Kalendar šampionata ostaje sa 24 trke, a sezona će trajati od marta do decembra.

Najveća novost je uvođenje trke u Madrid, koja će 13. septembra biti domaćin Velike nagrade Španije.

Sezona počinje u Melburnu, dok će završnica ponovo biti na stazi Jas Marin u Abu Dabiju.

Tokom godine voziće se i šest sprint trka, uključujući vikende u Kini, Majamiju, Kanadi, Silverstonu, Holandiji i Singapuru.

Trka za Veliku nagradu Australije na programu je u nedjelju od 05 sati po srednjeevropskom vremenu.

Nova sezona tako počinje sa velikim očekivanjima, a zbog opsežnih promjena u pravilima mnogi vjeruju da bi 2026. godina mogla da donese potpuno novu ravnotežu snaga u Formule.