Ograničenja brzine biće preispitana po propisima, dosljedna primjena zakona daje rezultate

Tim povodom održan je sastanak predstavnika Ministarstva saobraćaja, Ministarstva unutrašnjih poslova, Univerziteta Crne Gore, Uprave za saobraćaj i Sekretarijata za saobraćaj Glavnog grada Podgorica. 

Na sastanku su razmijenjena mišljenja o daljim koracima u stručnoj analizi postojećih ograničenja brzine, kao i o drugim mjerama koje mogu doprinijeti većoj bezbjednosti saobraćaja.

- Na današnjem sastanku utvrđeni su putni pravci, državni i opštinski putevi, na kojima će se prioritetno sprovesti analiza saobraćajne signalizacije, uključujući i ograničenja brzine - istakli su iz Ministarstva saobraćaja.

Učesnici sastanka su naglasili da ograničenje brzine na saobraćajnom znaku nije proizvoljna odluka, već rezultat stručnog inženjerskog rada. Zato i analizu postojećih ograničenja, kako poručuju, moraju sprovesti stručna i licencirana lica, u skladu sa važećim propisima, tehničkim standardima i pravilima struke.

- Svaka eventualna izmjena mora se zasnivati na projektu saobraćajne signalizacije koji izrađuje licencirani inženjer saobraćaja i koji prolazi reviziju. Kada analiza bude završena, javnost će biti upoznata sa rješenjima i zaključcima koji iz nje proisteknu - najavili su.

Učesnici su zaključili da primjena Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima daje jasne rezultate. U septembru je, u odnosu na isti mjesec prethodne godine, broj teško povrijeđenih manji za 26 odsto, a broj poginulih za čak 50 odsto. 

MUP pokrenuo inicijativu za preispitivanje ograničenja brzine na putevima

Preliminarna analiza poštovanja ograničenja brzine na teritoriji četiri opštine takođe ukazuje na znatno viši nivo poštovanja ograničenja. Ovi rezultati potvrđuju da dosljedna primjena zakona i kvalitetna kontrola saobraćaja spašavaju živote.

Ipak, stanje bezbjednosti saobraćaja u Crnoj Gori i dalje zahtijeva ozbiljan i zajednički odgovor.

 U 2025. godini na našim putevima poginulo je 67 lica, a teško je povrijeđeno 685. Crna Gora bilježi oko 108 poginulih na milion stanovnika, što je više nego dvostruko iznad prosjeka Evropske unije. 

Neprilagođena brzina je i dalje prvi uzrok saobraćajnih nezgoda sa smrtnim ishodom. Pri brzini od 80 km/h vozilu je potrebno oko 57 metara da se potpuno zaustavi. 

Ako dijete istrči na kolovoz 36 metara ispred vozila, automobil koji se kreće 50 km/h stići će da stane, dok će automobil koji se kreće 80 km/h udariti dijete brzinom od oko 62 km/h, što je gotovo uvijek smrtonosno.

Ministarstvo saobraćaja zato apeluje na sve učesnike u saobraćaju da ograničenje brzine ne posmatraju kao administrativnu prepreku, već kao stručno proračunatu mjeru zaštite sopstvenog života i života drugih. 

Jednako je važno da vozači poštuju saobraćajne propise, da voze odmorni i skoncentrisani i da nikada ne sjedaju za volan pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci. Umor, nepažnja i opijenost produžavaju vrijeme reakcije i dodatno povećavaju rizik od nezgode i njenih posljedica.