Sa prvom kišom potop na bulevaru

Tokom sezone zabilježeni su kolapsi na ovom dijelu puta, pa i udesi i sa smrtnim ishodima. Do sada se niko nije oglasio o kvalitetu radova. Ova još potpuno nezavršena dionica puštena je u saobraćaj pred sezonu, nakon probijanja rokova za završetak radova.

Bulevar od Tivta do Jaza juče je bio pod vodom nakon prve veće kiše na Crnogorskom primorju. U ovu dionicu uloženi su milioni, a čija je odgovornost za ove propuste nije poznato i veliko je pitanje hoće li se to uopšte i utvrđivati. Očigledno da nije rađena atmosferska kanalizacija, ili nije urađena kako treba.

Tokom sezone zabilježeni su kolapsi na ovom dijelu puta, pa i udesi i sa smrtnim ishodima. Do sada se niko nije oglasio o kvalitetu do sada urađenih radova. Ova još potpuno nezavršena dionica puštena je u saobraćaj pred sezonu, nakon probijanja rokova za završetak radova.

Prema najavama, završetak kompletnih radova očekuje se do kraja ove godine. Sve četiri saobraćajne trake stavljene su u funkciju krajem maja, a Uprava za saobraćaj je početkom juna objavila da je kompletna dionica pod asfaltom. Međutim, asfaltirana i saobraćajno funkcionalna dionica nije značila i završetak projekta: ostali su trotoari, zelenilo, pojedine instalacije, završni slojevi i drugi prateći radovi.

Brojni problemi

Projekat je od početka pratio niz problema. Prvo su radovi inaugurisani prije nego što su završene sve dozvole i eksproprijacija. Imovinskopravni odnosi na pojedinim djelovima trase rješavani su praktično do marta ove godine.

Izvođači su se, prema njihovim navodima, suočili i sa izrazito aktivnim podzemnim vodama, problemima u projektnoj dokumentaciji i instalacijama koje nijesu bile evidentirane u katastru. Naknadno je odlučeno da se rekonstruišu ili izmjeste djelovi mreže CEDIS-a, kotorskog vodovoda i kanalizacije, kao i druga lokalna infrastruktura koja nije bila obuhvaćena prvobitnim ugovorom.

Dodatni izazov bilo je izvođenje radova bez potpune obustave saobraćaja na dionici kojom tokom sezone dnevno prolazi više od 30.000 vozila. Gradnju su pratili kilometarski zastoji, prašina i nezadovoljstvo turističke privrede i stanovnika Grblja.

Gradnja još nije okončana, pa se ne može konačno reći koliko je trajala. Ipak, ukoliko sve bude završeno 31. decembra, od formalnog uvođenja izvođača u posao sredinom januara 2024. proći će oko 1.080 dana, ili gotovo 36 mjeseci. Ugovorom je bilo predviđeno 730 dana, što znači da se radi oko 350 dodatnih dana ili približno 48 odsto duže od ugovorenog roka.

Ministar saobraćaja Radoš Zečević nedavno je najavio da bi Bulevar Tivat–Jaz trebalo konačno da bude potpuno završen do kraja godine.

Osnovna ugovorena vrijednost radova na izgradnji bulevara Tivat–Jaz je 53,92 miliona eura bez PDV-a, ali se očekuje da će konačna cijena biti znatno veća.

Ugovor o izgradnji bulevara potpisan je 29. marta 2023. godine između Uprave za saobraćaj, Regionalnog vodovoda "Crnogorsko primorje" i kineskog konzorcijuma Šandong. Vlada je tada najavila da će rekonstrukcija biti završena u roku od dvije godine od početka radova.

Početak radova svečano je obilježen 11. avgusta 2023, u prisustvu tadašnjeg premijera Dritana Abazovića i kineskog ambasadora Fan Kuna.

Međutim, posao je obustavljen svega dvadesetak dana kasnije jer Uprava za saobraćaj nije imala građevinsku dozvolu za kompletnu trasu, prvenstveno zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa u Grblju. Oko 14 miliona eura obezbijeđeno je iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj.

Do proljeća 2026. godine samo za saobraćajni dio isplaćeno je više od 22,5 miliona eura, a zvaničnici i analitičari potvrđuju da će investicija biti znatno skuplja zbog naknadnih radova, neevidentiranih instalacija i problema s eksproprijacijom.

Preuzmite našu aplikaciju