Dajemo li aerodrome ispod njihove stvarne vrijednosti?

Odluka o davanju aerodroma u Podgorici i Tivtu u dugoročnu koncesiju predstavlja jednu od najvažnijih ekonomskih i strateških odluka za Crnu Goru i upravo zbog toga zahtijeva maksimalnu pažnju, transparentnost i dugoročno promišljanje, izjavio je za "Dan" Orhan Hodžić, osnivač "Oki era" (Oki air).

– Nije sporno da model koncesije može donijeti benefite – prije svega kroz investicije, modernizaciju infrastrukture i snažnije međunarodno pozicioniranje naših aerodroma. Međutim, u ovom trenutku ostaje otvoreno pitanje da li predloženi finansijski okvir, koji se kreće oko 20 miliona eura godišnje, zaista reflektuje puni potencijal koji Crna Gora, kao turistička i avio-destinacija, može ostvariti u narednim decenijama – kazao je Hodžić.

Vlada je prošle srijede donijela odluku da koncesiju na 30 godina nad oba aerodroma da južnokorejskom Inčonu, i to za 100 miliona jednokratne naknade, zatim varijabilnu naknadu od 35 odsto godišnjih prihoda i investicije od oko 300 miliona. Predstavnici Vlade očekuju da država od koncesije prihoduje oko 20 miliona godišnje u budžetu, dok će finansijski efekat koncesije za 30 godina biti milijardu eura. Predlog odluke Vlade mora da potvrdi Skupština, kojoj bi Vlada trebalo uskoro da proslijedi predlog odluke i ugovora. Vlada taj dokument još nije objavila.

Đurišić: Aerodrome je trebalo da razvija domaći menadžment

Hodžića, koji je bio i član Odbora direktora Er Montenegra 2022. i 2023. godine, posebno zabrinjava brzina donošenja odluke, imajući u vidu da su aerodromi strateški resurs države.

– Nakon niza neujednačenih i često nedovoljno promišljenih poteza u sektoru, ovakva odluka nije smjela imati element iznenađenja ili percepciju ubrzanog procesa. Važno je naglasiti da trenutni razvoj tržišta, uključujući kako nacionalnu avio-kompaniju, tako i dolazak novih avio-kompanija, kao i otvaranje baza, pokazuje da postoji realan prostor za organski rast i povećanje prihoda i bez hitnog ulaska u dugoročnu koncesiju. Upravo zbog toga, država mora jasno odgovoriti na ključno pitanje – da li u ovom trenutku prodajemo potencijal ispod njegove stvarne vrijednosti – istakao je Hodžić.

Tender započet 2019. godine

Tender za davanje koncesije nad oba aerodroma Vlada je raspisala krajem 2019. godine. Taj posao je započela Vlada koju je vodio Duško Marković, tada funkcioner DPS-a.

Cijeli proces je stao 2020. godine, kada je bila pandemija korona virusa.

Naredne dvije vlade, Zdravka Krivokapića i Dritana Abazovića, nijesu donosile odluke u vezi sa tenderom, da bi krajem 2023. godine Vlada Milojka Spajića odlučila da nastavi proces.

Mnogi stručnjaci su ukazivali da bi trebalo raspisati novi tender, pod novim uslovima, jer uslovi iz 2019. godine nijesu u skladu sa sadašnjim stanjem stvari. Vlada je ipak odlučila da dovede proces do kraja.

Savjetnica premijera Milena Milović kazala je da su razmišljali i o toj opciji, ali da je Inčon ponudio 35 odsto prihoda kao varijabilnu naknadu, a uslov je bio 10 odsto.

Crna Gora, kako je naglasio, ne smije donositi odluke pod pritiskom vremena, već na osnovu jasne strategije koja će osigurati maksimalnu korist za državu, privredu i građane u narednih 30 godina.

– Aerodromi nijesu samo infrastruktura – oni su ulazna vrata ekonomije, turizma i međunarodnog pozicioniranja zemlje. Zato je neophodno da svaki naredni korak bude vođen principima pune transparentnosti, konkurentnosti i zaštite dugoročnog državnog interesa. Crnogorski parlament i poslanici sada imaju najveći izazov pred sobom. Vjerujem da će povući mudri potez – rekao je Hodžić.

Preuzmite našu aplikaciju